天津城建大學畢業設計地下車庫設計【doc】

【正文】 占用地面日趨狹小的空間，同時又能滿足不斷上漲的停車位需求數量。另一方面，地下停車庫的上部空間可以滿足多重使用需求，如目前比較典型的設計方式包括，上部興建高層商建或者民建用房下部建設多 層停車場。又比如地下停車庫上部興建休閑場地、花園、綠地等，滿足綠化標準，增加空氣的質量。對于住宅區居民而言，地下車庫距離較近，安全性能相對較高，防風雪日曬等自然條件以及劃傷等人為條件對車的損壞。 從經濟方面考慮 ,興建地下車庫是高度節省資金的方案。市區土地價格昂貴，用地十分緊張，建造地上停車場所需占地面積較大，在當下城市室內空間日趨緊張的情況下是不合理的，而建立地下車庫能減少土地費用，較為經濟。 從市內交通方面考慮，市區內車輛擁擠，經常出現交通擁堵現象。由于地上停車位有限，很多私家車占用道路停車，增加了交通擁 堵的頻率，直接或者間接導致發生很多交通事故。興建地下停車庫，可以緩解市區交通壓力，隨著大量地下停車庫的使用，市區內能夠形成一個舒暢而高效的交通體系 。 綜以上所述，在市區中建立地下車庫，有著十分重要的意義。 第二章 工程概況及地 質條件 2 第二章 工程概況及地質條件 工程概況 工程周邊環境 本工程為華苑小區地下車庫建設項目，位于天津市南開區華苑社區某小區中心位置地下。車庫上面設計為 小區中心花園，種植花草灌木，設置若干兒童健身娛樂設施，根據規范覆土厚度設計為 。項目本身為單建地下一層車庫，長度 140m，寬度 40m，底板埋深約 。主體結構體系為框架結構體系，抗震等級三級。本工程抗震設防烈度為 7 度 ()，第三組，場地類別： III 類。地下水位 。 工程地質及水文地質概況 工程地質概況 場區地層主要為第四系全新統人工填土層（人工堆積 Qml）；第Ⅰ陸相層（第四系全新統上組湖沼相沉積 Q43l+h）；第Ⅰ海相層（第四系全新統中組淺海相沉積 Q42m）；第Ⅱ 陸相層（第四系全新統下組沼澤相沉積 Q41h）；第Ⅱ陸相層（第四系全新統下組河床～河漫灘相沉積 Q41al）；第Ⅲ陸相層（第四系上更新統五組河床～河漫灘相沉積 Q3eal）；第Ⅳ陸相層（第四系上更新統三組河床～河漫灘相沉積 Q3cal）；第Ⅲ海相層（第四系上更新統二組淺?！珵I海相沉積Q3bm）和第Ⅴ陸相層（第四系上更新統一組河床～河漫灘相沉積 Q3aal）。各層具體分布詳見地質縱斷面圖，其巖性特征描述見表 ；土石可挖性分級及承載力基本值見表 。 水文地質概況 場地地下水類型及特征 本場地 內表層地下水類型為第四系孔隙潛水；賦存于第Ⅱ陸相層中及其以下粉砂及粉土層中的地下水具有承壓性。 表層地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水埋藏較淺 , 本次勘察期間潛水水位埋深 ～ ，高程 ～ 。 根據本工點抽水試驗承壓水位觀測及本地區經驗可知，本場地淺層承壓水水位埋深為 ～ ，水位標高 ～ 。 本場地范圍內的孔隙潛水主要賦存于① 1 雜填土層、① 2 素填土層和⑥ 33 粉土層中。該含水層主要由粉土構成，此層粉土具有層理性，與粉質粘土呈互層狀分布，局部夾粉砂透鏡體 。潛水含水層水平、垂直向滲透性差異較大，當局部地第二章 工程概況及地 質條件 3 段夾有粉砂薄層時，其富水性、滲透性相應增大。接受大氣降水和地表水入滲補給，地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，多年變化平均值約 。主要含水介質顆粒較細，水力坡度小，地下水徑流緩慢。排泄方式主要有蒸發、人工開采和下滲補給下部承壓水。 淺層承壓水以⑦ 1 粘土、⑦ 2 粉質粘土、⑧ 11 粘土、⑧ 12 粉質粘土、⑨ 11粘土和⑨ 12 粉質粘土層為隔水頂板，淺層承壓水主要賦存于⑧ 13 粉土、⑧ 14 粉砂、⑧ 23 粉土、⑧ 24 粉砂、⑨ 23 粉土、⑨ 24 粉砂、 ⑨ 25 細砂、 ?23 粉土和 ?24 粉砂層中，含水層厚度較大，分布相對穩定。各含水層局部夾透鏡體狀粉質粘土。淺層承壓水與上層潛水水力聯系緊密，排泄以相對含水層中的徑流形式為主，同時以滲透方式補給深層地下水。 地下水水質腐蝕性評價 根據《巖土工程勘察規范》（ GB 500212020）（ 2020 版），評判結果如下：本場地潛水按環境類型對混凝土結構具硫酸鹽中等腐蝕性，按地層滲透性水對混凝土結構的具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在干濕交替環境中具中等腐 蝕性，在長期浸水環境中具微腐蝕性；下部承壓水按環境類型對混 凝土結構具硫酸鹽中等腐蝕性，按地層滲透性水對混凝土結構的具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期浸水環境中具微腐蝕性。 依據《混凝土結構耐久性設計規范》（ GB/T504762020）判定，在化學腐蝕環境下，本場區在干濕交替作用下，潛水中硫酸鹽對混凝土結構構件環境作用等級為 VC，水中鎂鹽對混凝土結構構件環境作用等級為 VC；在長期浸水環境下，承壓水中硫酸鹽對混凝土結構構件環境作用等級為 VC，水中鎂鹽對混凝土結構構件環境作用等級為 VC。 表 21 地層巖性特征表 時代 成因 地層 編號 巖土 名稱 土層厚度(m) 層底 高程(m) 土層分布及巖性描述 Qml ① 1 ① 2 雜填土 素填土 0～ 在本車站北側表層多分布為素填土層，其主要由褐黃色粘性土，稍濕，較密實，含少量植根；在本車站南側分布的素填土層主要由原有坑底淤積的淤泥質土層夾雜著少量的建筑垃圾和生活垃圾組成，土質很軟，在本場地局部地段表層分布著由施工遺留的大量建筑垃圾和生活垃圾堆積的雜填土層。 第二章 工程概況及地 質條件 4 時代 成因 地層 編號 巖土 名稱 土層厚度(m) 層底 高程(m) 土層分布及巖性描述 Q43l+h ⑤ 12 粉質粘土 6～7 灰黃色～灰褐色，可塑，含有機質、腐殖質，中～高壓縮性。 Q42m ⑥ 11 ⑥ 12 粘土 粉質粘土 6～6 灰色，軟～流塑，含貝殼碎片、有機質，中～高壓縮性，有層理，局部粉性較大。 Q41h ⑦ 1 粘土 12.31～1 淺灰色～灰青色，可塑，中～高壓縮性，含有機質、局部頂部可見泥炭層。 Q41al ⑧ 12 粉質粘土 16.91～14.23 灰黃色～褐黃色，含鐵質，可塑，中壓縮性，本層土以粉質粘土為主，局部含粘土。 Q3eal ⑨ 11 ⑨ 12 粘土 粉質粘土 27.23～16.61 黃褐、褐色，可塑～硬塑，中壓縮性，含姜石（φ約 1～5cm），本層土以粉質粘土為主，局部為粘土。 ⑨ 24 粉砂 33.64～28.26 褐黃～灰黃色，飽和，密實，含鐵質，中～低壓縮性，均勻。本層土在本場地分布較厚，局部夾有粘性土層。 表 22 土石可挖性分級及承載力基本值表 地層編號 土層名稱 圍巖分級 土石可挖性分級 承載力基本值 f0（ kPa） ① 1 雜填土 Ⅵ Ⅱ / ① 2 素填土 Ⅵ Ⅱ / ⑤ 11 粘土 Ⅵ Ⅱ 100 ⑤ 12 粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 110 ⑥ 11 粘土 Ⅵ Ⅱ 100 ⑥ 12 粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 100 ⑥ 18 淤泥質粘土 Ⅵ Ⅱ 80 ⑥ 19 淤泥質粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 80 第二章 工程概況及地 質條件 5 地層編號 土層名稱 圍巖分級 土石可挖性分級 承載力基本值 f0（ kPa） ⑥ 33 粉土 Ⅵ Ⅱ 110 ⑥ 42 粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 110 ⑥ 43 粉土 Ⅵ Ⅱ 110 ⑥ 49 淤泥質粉質粘土 Ⅵ Ⅰ 80 ⑦ 1 粘土 Ⅵ Ⅱ 105 ⑦ 2 粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 110 ⑧ 11 粘土 Ⅵ Ⅱ 130 ⑧ 12 粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 130 ⑧ 13 粉土 Ⅵ Ⅱ 150 ⑧ 14 粉砂 Ⅵ Ⅰ 160 ⑧ 23 粉土 Ⅵ Ⅱ 150 ⑧ 24 粉砂 Ⅵ Ⅰ 160 ⑨ 11 粘土 Ⅵ Ⅱ 155 ⑨ 12 粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 160 ⑨ 22 粉質粘土 Ⅵ Ⅱ 160 ⑨ 23 粉土 Ⅵ Ⅱ 180 ⑨ 24 粉砂 Ⅵ Ⅰ 190 ⑨ 25 細砂 Ⅵ Ⅰ 200 表 23 各土層透系數及透水性 土層編號 巖土名稱 室內滲透試驗 現場抽水試驗 K（ m/d） 滲透系數建議值（ m/d） 透水性 水平滲透系數 Kh（ cm/s） 豎向滲透系數 Kv（ cm/s） ⑤ 11 粘土 弱透水 ⑤ 12 粉質粘土 弱透水 ⑥ 11 粘土 弱透水 ⑥ 12 粉質粘土 弱透水 ⑥ 18 淤泥質粘土 弱透水 ⑥ 19 淤泥質粉質 粘土 弱透水 ⑥ 33 粉土 弱透水 ⑥ 42 粉質粘土 弱透水 ⑥ 43 粉土 弱透水 ⑥ 49 淤泥質粉質 弱透水 第二章 工程概況及地 質條件 6 土層編號 巖土名稱 室內滲透試驗 現場抽水試驗 K（ m/d） 滲透系數建議值（ m/d） 透水性 水平滲透系數 Kh（ cm/s） 豎向滲透系數 Kv（ cm/s） 粘土 ⑦ 1 粘土 弱透水 ⑦ 2 粉質粘土 弱透水 ⑧ 11 粘土 弱透水 ⑧ 12 粉質粘土 弱透水 ⑧ 13 粉土 弱透水 ⑧ 14 粉砂 中等透水 ⑧ 23 粉土 弱透水 ⑧ 24 粉砂 中等透水 ⑨ 11 粘土 弱透水 ⑨ 12 粉質粘土 弱透水 ⑨ 22 粉質粘土 弱透水 ⑨ 23 粉土 中等透水 ⑨ 24 粉砂 中等透水 ⑨ 25 細砂 中等透水 注： 103cm/s 表 24 土層物理力學性指表 地層編號 容重 r (kN/m3) 直剪快剪 直剪固結快剪 三軸 CU 靜止 側壓力 系數 無側限 抗壓 強度 基床系數 總應力 有效應力 Cq (kPa) Φ q (o) Cc (kPa) Φ c (o) Ccu (kPa) Φ cu (o) Ccu’ (kPa) Φ cu’ (o) Ko qu (kPa) KH (MPa/m) Kv (MPa/m) ③ 1 ③ 4 () () ⑤12 () () ⑥11 () () ⑥12 () () ⑦ 1 () () 第二章 工程概況及地 質條件 7 地層編號 容重 r (kN/m3) 直剪快剪 直剪固結快剪 三軸 CU 靜止 側壓力 系數 無側限 抗壓 強度 基床系數 總應力 有效應力 Cq (kPa) Φ q (o) Cc (kPa) Φ c (o) Ccu (kPa) Φ cu (o) Ccu’ (kPa) Φ cu’ (o) Ko qu (kPa) KH (MPa/m) Kv (MPa/m) ⑧11 ⑧12 ⑨11 ⑨12 （ ） （ ） () () ⑨24 () () () () ?1 () () () () ?2 () () （ ） （ ） ?3 ?4 場地地震效應 飽和粉（砂）土液化判別 根據液化判別結果可知：根據《鐵路工程抗震設計規范》（ 2020 年版）（ GB 501112020），本場地地面以下 20m以內不存在液化土層；根據《建筑抗震設計規范》（ GB 500112020），本場地地面以下 20m以內分布的⑥ 33 粉土層為液化土層，液化等級為輕微，。天津城建大學畢業設計地下車庫設計【doc】是平臺實習小編于春營獨立修改，正式編輯盧光錫認真整理的高質量內容，天津城建大學畢業設計地下車庫設計【doc】目錄、上下文、核心主旨均和原文件內容一致，于春營主要校正了天津城建大學畢業設計地下車庫設計【doc】中出現的錯別字，盧光錫檢查并修改了其它影響閱讀的錯誤，他們的工作對您的職業和工作內容能帶來正面的幫助和提高，于春營畢業于湖南科技大學，出生于1997年，是清城區人，盧光錫畢業于青海師范大學，出生于1962年，是瑞昌市人，兩位編輯都具有非常高的專業技巧和職業能力，于春營和盧光錫的高效且勤奮的工作幫助用戶獲得大量穩定的原創高質量內容，使平臺提供給用戶的文檔更優質和有效，盧光錫和于春營對天津城建大學畢業設計地下車庫設計【doc】這個文件的整理編輯工作得到平臺所有用戶和會員的肯定，在我們的平臺上，用戶可以復制或閱讀頁面中的所有內容，所見即所得，歡迎大家瀏覽平臺。